في الوقت الحالي ، يعد البحث حول التصميم الأمثل لملف الكامة الخاص بعمود الكامات السفلي دقيقًا نسبيًا ، كما أن النظرية والممارسة ناضجة نسبيًا ، في حين أن التصميم الأمثل لملف تعريف الكامة الخاص بعمود الكامات العلوي يفتقر إلى طرق الحساب العملية وبرامج التصميم. نظرًا لأن سرعة محرك عمود الكامات العلوي تزداد أعلى فأكثر ، فإن التناقض بين قابليته للنفخ وضوضاء الاهتزاز والمتانة أصبح أكثر وضوحًا ، وبالتالي فإن تحسين ملف تعريف عمود الكامات الخاص به له أهمية عملية أكثر. بالمقارنة مع عمود الكامات السفلي ، فإن نسبة النقل المتأرجح لآلية الصمام لعمود الكامات العلوي هي قيمة متغيرة ، وبالتالي فإن حساب الحركية معقد. نظرًا لأنه لا يمكن حساب تعبيرات السرعة والتسارع للصمام بشكل مباشر ، فإن هذا يجعل الحدبة العلوية لعمود الكامات. التصميم الأمثل لخط الملف الشخصي معقد للغاية.
بالنسبة للسيارة ، عمود الحدبات هو الأوعية الدموية للقلب. إذا كانت الأوعية الدموية للقلب مفقودة ، فهذا يعني أن السيارة مكسورة ، لذلك يمكن للمرء أن يتخيل أهميتها. الغرض من تصميم عمود الكامات هو ضمان دخول وعادم كافيين للأسطوانة ، خاصة لإكمال فتح وإغلاق الصمام في أقصر وقت ممكن. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لمتانة المحرك وسلاسة التشغيل ، يجب ألا يكون للصمام تأثير كبير بسبب عملية التسارع والتباطؤ أثناء إجراءات الفتح والإغلاق ، وإلا فإنه سيتسبب في تآكل خطير للصمام أو زيادة الضوضاء أو غيرها من العوامل الخطيرة الآثار. لذلك ، هناك علاقة مباشرة بين عمود الحدبات والطاقة ، وخرج عزم الدوران وسلاسة المحرك.
