عمود الحدبات الفرامل S
ما هو عمود الحدبات الفرامل S
يعد عمود كامات الفرامل للشاحنة عنصرًا حاسمًا في نظام فرامل السيارة. والغرض الأساسي منه هو التحكم في تشغيل الفرامل، مثل أسطوانة الفرامل أو قرص الفرامل. عندما يدور عمود كامات الفرامل، فإنه يؤثر على حركة الفرامل من خلال ملف تعريف الكامة الخاص به، مما يحقق تأثير الكبح. يسمح هذا التصميم لعمود كامات الفرامل بالتعامل بدقة مع عمل الفرامل بناءً على احتياجات فرملة السيارة.
مزايا عمود الحدبات الفرامل S
التحكم في توقيت الصمام
تتمثل الوظيفة الأساسية لعمود الكامات في التحكم في فتح وإغلاق صمامات السحب والعادم للمحرك على فترات زمنية محددة. تم تصميم عمود الكامات بفصوص الكامات أو الفصوص التي تم وضعها للضغط على رافعات الصمامات.
عندما يدور عمود الكامات، تقوم هذه الفصوص بتشغيل الصمامات، مما يسمح للهواء والوقود بالدخول إلى غرفة الاحتراق أثناء شوط السحب والسماح لغازات العادم بالخروج أثناء شوط العادم.
التحكم في رفع الصمام
يحدد شكل وحجم فصوص الكامة الموجودة على عمود الكامات مقدار رفع الصمام. يؤدي المظهر الجانبي الأعلى لفص الكامة إلى رفع أكبر للصمام، مما يسمح بدخول المزيد من الهواء والوقود إلى المحرك، مما قد يزيد من قوة المحرك وأدائه.
التحكم في مدة الصمام
تعد المدة التي تظل فيها الصمامات مفتوحة ومغلقة أمرًا بالغ الأهمية لكفاءة المحرك وقوته. يحدد شكل وترتيب فصوص الكامة الموجودة على عمود الكامات مدة الصمام. تضمن مدة الصمام المتوازنة والموقوتة بشكل صحيح التنفس الأمثل للمحرك، وكفاءة استهلاك الوقود، وإخراج الطاقة.
التحكم في تداخل الصمامات
في بعض تصميمات المحرك، تتداخل صمامات السحب والعادم خلال نقاط معينة من دورة تشغيل المحرك. يتم التحكم في تداخل الصمام هذا بواسطة عمود الكامات ويمكن أن يؤثر على خصائص أداء المحرك، مثل التخلص من غازات العادم وتحسين عزم الدوران المنخفض.
تزامن عمود الحدبات
في المحركات ذات أعمدة الكامات المتعددة، مثل الكامات العلوية المزدوجة (dohc) أو تكوينات عمود الكامات العلوي (ohc)، يجب أن تكون أعمدة الكامات متزامنة للعمل بتناغم. تقوم أحزمة التوقيت أو سلاسل التوقيت أو التروس بتوصيل أعمدة الكامات بالعمود المرفقي، مما يضمن فتح وإغلاق الصمامات في الأوقات الصحيحة فيما يتعلق بمكابس المحرك.
-
عمود كامات المقطورة Sتم تصميم أعمدة الكامات S للفرامل لمجموعة من تطبيقات المركبات التجارية. تم تصنيعها باستخدام فولاذأضف إلى الاستفسار -
عمود الحدبات Sتعد كامة S جزءًا من نظام الفرامل المستخدم في المركبات الثقيلة مثل الشاحنات والآلات ذات العجلات.أضف إلى الاستفسار -
غشتُستخدم كاميرا S بشكل عام في تطبيقات النقل بالشاحنات الثقيلة أو المركبات التجارية حيث يتوفر مصدرأضف إلى الاستفسار -
عمود الحدبات الفرامل لشاحنة هينو الثقيلةأضف إلى الاستفسار -
مقطورة S عمود الحدباتأضف إلى الاستفسار
-
احتيالالصلابة: 50-60 HRC. عدد الأسنان: 10-37 أسنان. درجة التبريد: 1. 5-3. 5 مم. التعبئة والتغليف: كرتون.أضف إلى الاستفسار
-
الفرامل S CAMالتطبيق: المحور الأمامي. نموذج الشاحنة: شاحنة ثقيلة. المواد: 45 # أو 40Cr الكربون الصلب الإنشائي.أضف إلى الاستفسار -
S عمود الحدباتطول الذراع: 120 ، 135 ، 150 ، 165 ، 180 ، 195 ، 250. وضع التشغيل: يدوي. المواد: 45 # أو 40Crأضف إلى الاستفسار -
مقطورة S CAMالمواد: 45 # أو 40Cr الكربون الصلب الإنشائي. الكفالة: 1 سنة. موك: جهاز كمبيوتر شخصى 400. وقتأضف إلى الاستفسار -
نصف مقطورة S CAMالوسم: حسب الطلب. التوازي: أقل من أو يساوي 0. 08 ملم. الصلابة: 50-60 HRC. عدد الأسنان: 10-37 أسنان.أضف إلى الاستفسار -
عمود الحدبات الفرامل للمقطورةوقت التسليم: 7-30 يوم عمل. الوسم: حسب الطلب. التوازي: أقل من أو يساوي 0. 08 ملم. الصلابة: 50-60أضف إلى الاستفسار -
عمود الحدبات الفرامل الخلفيةالتطبيق: المحور الأمامي. نموذج الشاحنة: شاحنة ثقيلة. المواد: 45 # أو 40Cr الكربون الصلب الإنشائي.أضف إلى الاستفسار
- الهاتف: +86-0595-22478130
- فاكس: +86-0595-22467557
- البريد الإلكتروني: salesmanager@fuhuiautoparts.com
- الجوال: 17750967862
- إضافة: 9 طريق يوانفو الشمالي، المنطقة الصناعية للتكنولوجيا العالية -جيانغنان، منطقة ليتشنغ، مدينة تشيوانتشو، مقاطعة فوجيان، الصين
لماذا تختار الولايات المتحدة
مصنعنا
تقع شركة Fuhui Auto Parts Co., Ltd في مسقط رأس مدينة تشيوانتشو الصينية الشهيرة في الخارج بمقاطعة فوجيان. تأسست Fuhui في عام 1986، وهي شركة ذات تكنولوجيا عالية جديدة ومتخصصة في البحث والتطوير وتصنيع قطع غيار السيارات وقطع غيار الآلات الهندسية.
01
منتجنا
منتجاتنا الرئيسية هي أعمدة كامات الفرامل (أعمدة الكامات على شكل حرف S) ودبوس التوازن لمحاور الشاحنات الثقيلة وشبه المقطورة والمقطورة وسيارات الركاب.
02
شهادة لدينا
حصلت الشركة على شهادة نظام إدارة الجودة الدولية IATF16949:2016. لقد اكتسبت آلة الطحن ذات العجلات المحدبة CNC الجديدة التي تم اختراعها ذاتيًا إعادة صياغة وفازت بكأس باريس الفضي الدولي في المعرض الدولي السابع للاختراعات والتقنيات والمنتجات الجديدة، كونشان.
03
خدمتنا
نحن نلتزم دائمًا بمفهوم "الجودة أولاً، الائتمان أولاً"، ونقدم منتجات عالية الجودة بسعر معقول وخدمة مراعية للعملاء. نحن نرحب ترحيبا حارا بالعملاء الجدد والقدامى في الداخل والخارج للاتصال بنا وطلب التعاون من أجل المنفعة المتبادلة.
04
مواد لصنع أعمدة الكامات للسيارة
تأتي أعمدة الكامات من مجموعة كبيرة من المعادن، ويحدد نوع المادة المستخدمة خصائص مثل المتانة. فيما يلي قائمة بمواد أعمدة الكامات التي يمكنك وضعها في الاعتبار:
حديد قابل للتصلب
تندرج هذه المادة ضمن حديد الزهر من الدرجة 17 وتتكون أيضًا من حوالي 1% كروم لإنتاج مجموعة من 5-7% كربيد. يمكن استخدام الحديد القابل للتصلب كبديل لأعمدة الكامات الفولاذية. يتم تطبيقه في المناطق التي يوجد فيها فائض من النفط.
حديد زهر كروم مبرد
كما أنه يحتوي على 1% كروم، مثل الحديد القابل للتصلب. هذه المادة أكثر توافقًا مع عملية الصب لتصنيع أعمدة الكامات وهي مناسبة لتصنيع أعمدة الكامات العاملة عالية الجودة وكميات كبيرة. ومع ذلك، فهو أكثر تكلفة من الأنواع الأخرى من الحديد الزهر، ولديه مقاومة قوية للظروف غير المواتية.
الصلب الكربوني (en8/en9)
إنها قابلة للتطبيق لإنتاج أعمدة الكامات الأسطوانية وأعمدة الكامات المقوية بسبب خصائصها الممتازة وخصائصها المتصلبة.
نيترة الفولاذ (en 40b)
En 40b هو الخيار الأفضل لأعمدة الكامات. إنها النسخة الفولاذية من الحديد المبرد المعروف بسطحه الصلب وهو أحد مواد قطع غيار السيارات القليلة الوزن.
أجزاء من عمود الحدبات
مثل أجزاء السيارة الأخرى، يتكون عمود الكامات من أجزاء مختلفة، منها ما يلي:
أجزاء من عمود الحدباتCam:هذا هو الجزء الأكثر أهمية في عمود الحدبات. وهو المسؤول عن إغلاق وفتح الصمامات.
متابع الكاميرة:جزء عمود الكامات الذي تم تحريكه.
عمود الإدارة:تتيح هذه الميزة حركة هيكل عمود الكامات بأكمله، ونراه مرتبطًا بحزام بجزء آخر من المحرك يسمى العمود المرفقي أو يعمل بشكل مستقل.
رمح:هذا هو العنصر الداعم لعمود الكامات، وهو يربط الأجزاء الأخرى معًا. يمكنه تحمل أعباء العمل المجهدة أثناء تشغيل محرك الاحتراق.
محامل:يتأكد هذا الجزء من أن العمود في وضعه المستقيم. وهو أيضًا مكون مهم لأنه يساعد على تقليل الاحتكاك عندما يكون عمود الكامات قيد التشغيل. بالإضافة إلى ذلك، فهي تحتوي على أداة خاصة لاستبدال الزيت الموجود في عمود الكامات.
الفصوص:يوفر هذا الهيكل لعمود الكامات الفرصة لتبادل الغازات المملوءة بالوقود. كما أن سرعة الفصوص تتناسب مع سرعة المحرك.
ضرس السلسلة:لديه اتصال بعمود الكامات في أحد طرفيه. بالإضافة إلى ذلك، تساعد العجلة المسننة جنبًا إلى جنب مع حزام التوقيت في الحفاظ على تزامن التوقيت بين عمود الكامات والعمود المرفقي.
● افحص أنبوب تغذية الزيت بحثًا عن أي انسدادات.
● تنظيف محامل الكامة وفحصها بحثًا عن الخدوش والتآكل.
● تنظيف فصوص الكامة وفحصها بحثًا عن أي تلف.
● افحص العمود بحثًا عن الشقوق.
قياس رفع الكامة:يمكنك القيام بذلك باستخدام الفرجار الرقمي. أولاً، ستحتاج إلى قياس قطر دائرة قاعدة الكامة. بعد ذلك، سوف تحتاج إلى قياس القطر الأكبر، المعروف باسم دائرة القاعدة ورفع الفص. يمكنك بعد ذلك حساب رفع الكامة عن طريق طرح قطر دائرة القاعدة من قيمة رفع القاعدة والفص.
أنواع آليات محرك عمود الحدبات
كاميرا علوية واحدة (sohc) -عمود كامات واحد لكل مجموعة أسطوانات. كانت هذه الآليات شائعة بشكل خاص في الستينيات والسبعينيات. المزايا: موثوقة ورخيصة الصيانة وخفيفة الوزن.
كاميرا علوية مزدوجة (DOHC) -عمودان كامات لكل بنك أسطوانة. تستخدم معظم المركبات الحديثة آليات DOHC. المزايا: تتمتع هذه المحركات بقدرة حصانية أعلى، وهي أكثر هدوءًا، وتسمح لأصحاب السيارات بضبط توقيت صمام السحب والعادم بشكل منفصل، مما يزيد من الكفاءة.
الصمام العلوي (ohv/pushrod) -مثل محركات ohc، توجد الصمامات في رأس الأسطوانة، ومع ذلك، يتم تثبيت عمود الكامات داخل كتلة المحرك. وهي تشتمل على قضبان طويلة تصل إلى الرأس لتحريك الأذرع المتأرجحة وتشغيل الصمامات. المزايا: غالبًا ما تكون هذه الآليات أكثر إحكاما وأرخص في الإنتاج، وبعضها يتمتع بعزم دوران منخفض أفضل من آليات ohc.
كيف يعمل عمود الحدبات
وفيما يلي شرح خطوة بخطوة لعمل عمود الكامات:
الخطوة 1: التثبيت
يتم وضع عمود الكامات داخل كتلة المحرك ويتم دعمه بواسطة المحامل. وهو يعمل بالتوازي مع العمود المرفقي ويتم تشغيله بواسطة آلية توقيت المحرك، والتي يمكن أن تكون عبارة عن حزام توقيت، أو سلسلة توقيت، أو تروس.
الخطوة 2: الفصوص
هناك عدة فصوص، كل منها يتوافق مع صمام معين في المحرك. ويعتمد عدد هذه الفصوص وشكلها على تصميم المحرك وعدد الصمامات الموجودة به. في المحرك النموذجي رباعي الأشواط، ستجد فصًا واحدًا لكل صمام سحب وفصًا واحدًا لكل صمام عادم.
الخطوة 3: رافعات الصمامات وأتباعها
تضغط فصوص عمود الكامات على رافعات الصمامات (المعروفة أيضًا باسم الغمازات) أو أتباع الكامة (وتسمى أيضًا الأذرع المتأرجحة). هذه المكونات على اتصال بصمامات المحرك. يقوم الرافعات أو المتابعون بنقل الحركة من عمود الكامات إلى الصمامات.
الخطوة 4: توقيت الصمام - شوط السحب
عندما يدور المحرك ويدور عمود الكامات، يقترب الفص المسؤول عن صمام السحب من رافع الصمام أو التابع المقابل. تم تصميم شكل الفص لرفع الرافع أو التابع، مما يتسبب في فتح صمام السحب في اللحظة المناسبة أثناء شوط سحب المحرك.
الخطوة 5: فتح الصمام - شوط السحب
عندما يفتح صمام السحب، يتحرك مكبس المحرك إلى الأسفل، مما يخلق منطقة ضغط منخفض داخل الأسطوانة. يسمح ذلك بسحب خليط الهواء والوقود إلى الأسطوانة من مشعب السحب.
الخطوة 6: توقيت الصمام - شوط الضغط
بعد شوط السحب، يستمر عمود الحدبات في الدوران. يُغلق صمام السحب بسبب شكل فص الكامة، مما يؤدي إلى إغلاق غرفة الاحتراق.
الخطوة 7: توقيت الصمام - شوط الطاقة
عندما يتحرك مكبس المحرك لأعلى أثناء شوط الانضغاط، يقترب فص كام آخر يتوافق مع صمام العادم من الرافع أو التابع. يرفع هذا الفص الرافع ويفتح صمام العادم في الوقت المناسب.
الخطوة 8: فتح الصمام - شوط العادم
مع فتح صمام العادم، يتم طرد خليط الهواء والوقود المحترق من الأسطوانة ويتم دفعه إلى مشعب العادم أثناء تحرك المكبس للأسفل أثناء شوط الطاقة.
الخطوة 9: توقيت الصمام - شوط العادم
بعد شوط الطاقة، يُغلق صمام العادم بسبب دوران عمود الكامات، مما يؤدي إلى إغلاق منفذ العادم.
الخطوة 10: تكرار الدورة
ويستمر عمود الكامات في الدوران، مع تكرار هذه العملية لكل أسطوانة في المحرك. تحدث هذه السلسلة من الأحداث بسرعة، حيث يتم تنسيق توقيت صمامات السحب والعادم لتحقيق الأداء الأمثل للمحرك.
ما هي عملية بناء عمود الحدبات
اختيار المواد
عادة ما تكون أعمدة الكامات مصنوعة من الفولاذ المطروق أو الحديد الزهر. يعتمد اختيار المواد على تصميم المحرك ومتطلبات الأداء.
التصميم والهندسة
يقوم المهندسون بإنشاء تصميم لعمود الكامات بناءً على مواصفات المحرك والأداء المقصود وعوامل أخرى. يتضمن هذا التصميم شكل وشكل فصوص الكامات، والتباعد بينها، والأبعاد الكلية لعمود الكامات.
الفراغات عمود الحدبات
تبدأ عملية التصنيع بالحصول على فراغات عمود الحدبات. وهي عادةً عبارة عن قطع أسطوانية من المادة المختارة والتي سيتم تشكيلها لتشكيل عمود الحدبات النهائي
بالقطع
يخضع عمود الكامات لتصنيع دقيق باستخدام آلات التحكم العددي بالكمبيوتر (CNC). يتضمن ذلك عدة خطوات:
-التحول
يتم وضع عمود الكامات الفارغ على مخرطة، وتتم إزالة المواد الزائدة لتحقيق القطر والطول المطلوب.
- التنميط بالكاميرا
يتم تشكيل فصوص الكامة في عمود الكامات باستخدام آلات CNC مبرمجة خصيصًا. يعتمد الملف التعريفي لكل فص على مواصفات التصميم. تعتبر هذه العملية حاسمة، حيث يؤثر شكل فصوص الكامة بشكل مباشر على أداء المحرك.
- المعالجة الحرارية
بعد التصنيع، تتم معالجة عمود الكامات بالحرارة لتحسين صلابته ومتانته. قد تختلف عملية المعالجة الحرارية المحددة اعتمادًا على المادة المستخدمة.
-طحن
بعد المعالجة الحرارية، يخضع عمود الكامات لطحن دقيق لتحقيق الأبعاد النهائية والتشطيب السطحي. هذه الخطوة ضرورية لضمان التشغيل السلس وتقليل التآكل.
التشطيب
قد يمر عمود الكامات بعمليات تشطيب إضافية لضمان أعلى مستويات الجودة. يمكن أن يشمل ذلك التلميع والطحن والموازنة لإزالة أي اختلالات محتملة قد تسبب الاهتزاز.
ضبط الجودة
طوال عملية التصنيع، يتم إجراء فحوصات مراقبة الجودة للتأكد من أن عمود الكامات يلبي المواصفات والتفاوتات المطلوبة. يعد هذا أمرًا بالغ الأهمية لضمان موثوقية عمود الكامات والأداء الأمثل للمحرك.
حَشد
بمجرد اكتمال عمود الكامات واجتيازه جميع فحوصات الجودة، يصبح جاهزًا للتركيب في المحرك. سيتم وضعه في كتلة المحرك وتوصيله بالعمود المرفقي عبر تروس التوقيت أو الأحزمة أو السلاسل. يتم ضبط توقيت عمود الحدبات إلى العمود المرفقي بعناية لتحقيق الأداء المطلوب للمحرك.
ظروف تشغيل عمود الحدبات
يتعرض محمل الكامة لأحمال صدمات دورية. إن ضغط التلامس بين الكامة والغماز مرتفع جدًا، كما أن سرعة الانزلاق النسبية عالية جدًا أيضًا، وبالتالي فإن تآكل سطح عمل الكامة يكون أكثر خطورة. استجابة لهذا الموقف، يجب أن يكون لمجلة عمود الحدبات وسطح عمل الكامة دقة أبعاد عالية، وخشونة سطح صغيرة وصلابة كافية، بالإضافة إلى مقاومة عالية للتآكل وتزييت جيد.
عادة ما يتم تشكيل أعمدة الكامات من الفولاذ الكربوني عالي الجودة أو سبائك الصلب، ويمكن أيضًا صبها باستخدام سبائك الحديد الزهر أو حديد الدكتايل. يتم تلميع سطح عمل المجلة والكاميرا بعد المعالجة الحرارية.
كيفية ضبط عمود الحدبات بشكل صحيح
أولاً، تحقق مما إذا كانت فتحة ضبط التوقيت موجودة على الجانب الأيسر أو الأيمن من المحرك. افتح غطاء المسمار الكبير واستخدم الكم لتدوير العمود المرفقي. يوجد أيضًا غطاء لولبي صغير يستخدم لمحاذاة نقطة t. قم بتدوير العمود المرفقي، وانظر من خلال الغطاء اللولبي الصغير، وأبطئ السرعة عندما ترى قناتين عموديتين على محرك ci (ملاحظة) وشاهد على الفور قناة رأسية أخرى وf، (لتقدم الإشعال) لا تقلق، بدوره ، انظر بإصبعك بعيدًا، ثم توقف. قم بمحاذاة القناة العمودية الموجودة على يسار حرف t مع القطع الصغير الموجود على الصندوق. قم بإزالة فوهة الأسطوانة اليسرى وجربها باستخدام مفك البراغي لمعرفة ما إذا كان المكبس في أعلى المركز الميت. إذا لم يكن هناك حادث، فيجب أن يكون هناك، ثم يكون المكبس في أعلى مركز ميت، ثم يتم تثبيت عمود الكامات.
أعد تثبيت عمود الكامات وشاهد العلامات الموجودة على الحلقة المتسلسلة الموجودة على عمود الكامات. ينبغي أن يكون لها ex وin. Ex تعني العادم وin تعني المدخول. يكون عمود كامات السحب العلوي أفقيًا مع السكة الجانبية الداخلية، ويكون عمود كامات العادم العلوي أفقيًا مع السكة الجانبية السابقة.
قم أولاً بإدارة مكبس الأسطوانة اليسرى إلى أعلى المركز الميت، ثم أمسك مفك البراغي عموديًا لمنعه من التشويش عن طريق الخطأ. يتم وضع كتف عمود الحدبات لمدخل أسطوانة واحدة بشكل أفقي تقريبًا باتجاه المكربن. يتم وضع أكتاف عمود الحدبات العادم بشكل أفقي تقريبًا باتجاه منفذ العادم. إحدى الأسطوانات مناسبة للأخرى، لأنها كلها على نفس العمود. في هذا الوقت، يجب إغلاق صمامات السحب والعادم، ويجب ألا يشعر عمود الكامات بصمام الضغط. عند التشديد، يجب تشديد البراغي بالتساوي. قد يتطلب هذا التثبيت من سن إلى سنين، لا تخف، اختبر السيارة أولاً.
(1) يتم وضع عمود الكامات العلوي على رأس الأسطوانة، وهو شائع الاستخدام في محركات سيارات الركاب. المزايا الرئيسية: أجزاء متحركة أقل، سلسلة نقل قصيرة من عمود الكامات إلى الصمام، صلابة عالية للآلية بأكملها، مناسبة للمحركات عالية السرعة. العيب الرئيسي هو أن مسافة النقل بين عمود الحدبات والعمود المرفقي طويلة، ويتم استخدام محرك الحزام المسنن أو محرك السلسلة بشكل عام.
(2) يقع عمود الحدبات المركزي في الجزء العلوي من كتلة الأسطوانة. بالمقارنة مع نوع عمود الكامات السفلي: يتم تقليل قضيب الدفع (أو يكون قضيب الدفع أقصر)، وبالتالي تقليل الكتلة الترددية لقطار الصمام، وزيادة صلابة الآلية، وأكثر ملاءمة للمحركات عالية السرعة.
(3) يقع عمود الحدبات السفلي في علبة المرافق. الميزة الرئيسية: عمود الكامات أقرب إلى العمود المرفقي ويتم تشغيله بشكل عام بواسطة زوج من التروس. العيب الرئيسي هو أن هناك العديد من الأجزاء المتحركة، وسلسلة النقل من عمود الكامات إلى الصمام طويلة، وصلابة الآلية بأكملها ضعيفة، وتستخدم في الغالب في المحركات منخفضة السرعة.
التعليمات
نحن معروفون كواحد من أبرز مصنعي وموردي أعمدة الكامات للفرامل في الصين. لا تتردد في بيع عمود الحدبات للفرامل عالي الجودة بالجملة بأسعار تنافسية من مصنعنا. للحصول على خدمة مخصصة، اتصل بنا الآن.
طلب عمود الحدبات الفرامل, مكابح مكابح عمود الحدبات, عمود الحدبات المصنّع المباشر