شركة فوهوي لقطع غيار السيارات المحدودة
تقع شركة Fuhui Auto Parts Co., Ltd في مسقط رأس مدينة تشيوانتشو الصينية الشهيرة في الخارج بمقاطعة فوجيان. تأسست Fuhui في عام 1986، وهي شركة ذات تكنولوجيا عالية جديدة ومتخصصة في البحث والتطوير وتصنيع قطع غيار السيارات وقطع غيار الآلات الهندسية. منتجاتنا الرئيسية هي أعمدة الكامات الفرامل (أعمدة الكامات S) ودبوس التعادل لمحاور الشاحنات الثقيلة وشبه المقطورة والمقطورة وسيارات الركاب.
لماذا تختار الولايات المتحدة
مصنعنا
تقع شركة Fuhui Auto Parts Co., Ltd في مسقط رأس مدينة تشيوانتشو الصينية الشهيرة في الخارج بمقاطعة فوجيان. تأسست Fuhui في عام 1986، وهي شركة ذات تكنولوجيا عالية جديدة ومتخصصة في البحث والتطوير وتصنيع قطع غيار السيارات وقطع غيار الآلات الهندسية.
01
منتجنا
منتجاتنا الرئيسية هي أعمدة الكامات الفرامل (أعمدة الكامات S) ودبوس التعادل لمحاور الشاحنات الثقيلة وشبه المقطورة والمقطورة وسيارات الركاب.
02
شهادة لدينا
حصلت الشركة على شهادة نظام إدارة الجودة الدولية IATF16949:2016. لقد اكتسبت آلة الطحن ذات العجلات المحدبة CNC الجديدة التي تم اختراعها ذاتيًا إعادة صياغة وفازت بكأس باريس الفضي الدولي في المعرض الدولي السابع للاختراعات والتقنيات والمنتجات الجديدة، كونشان.
03
خدمتنا
نحن نلتزم دائمًا بمفهوم "الجودة أولاً، الائتمان أولاً"، ونقدم منتجات عالية الجودة بسعر معقول وخدمة مراعية للعملاء. نحن نرحب ترحيبا حارا بالعملاء الجدد والقدامى في الداخل والخارج للاتصال بنا وطلب التعاون من أجل المنفعة المتبادلة.
04
وضع العلامات: حسب الطلب
التوازي: أقل من أو يساوي 0.08mm
الصلابة: 50-60HRC
عدد الأسنان: 10-37أسنان
درجة التبريد: 1.5-3.5 ملم
وقت التسليم: 7-30 يوم عمل
وضع العلامات: حسب الطلب
التوازي: أقل من أو يساوي 0.08mm
الصلابة: 50-60HRC
عدد الأسنان: 37 سن
التطبيق: المحور الأمامي
نموذج الشاحنة: شاحنة ثقيلة
المواد: الفولاذ الهيكلي الكربوني 45# أو 40Cr
المعالجة الحرارية: التبريد عالي التردد
تصلب وتلطيف: متاح
طول الذراع: 120، 135، 150، 165، 180، 195، 250
وضع التشغيل: يدوي
المواد: الفولاذ الهيكلي الكربوني 45# أو 40Cr
عدد الأسنان: 10-37 أسنان أو حسب طلب العميل
التعبئة: التعبئة في الكرتون
المواد: الفولاذ الهيكلي الكربوني 45# أو 40Cr
الضمان: 1 سنة
موك: 400 قطعة
وقت التسليم: 7-30 يوم عمل
الدفع: دفع T/T 100%
عمود الحدبات الفرامل لشاحنة هينو الثقيلة
هينو500 شاحنة ثقيلة
الفولاذ الهيكلي الكربوني 45# أو 40Cr
التبريد عالي التردد
هيكل فولاذي عالي الجودة: عمود الحدبات Trailer S الخاص بنا مصنوع من فولاذ عالي الجودة، مما يضمن أنه قوي ومتين وقادر على تحمل قسوة الاستخدام الثقيل والرحلات الطويلة.
الصلابة: 50-60HRC
عدد الأسنان: 10-37أسنان
درجة التبريد: 1.5-3.5 ملم
التعبئة والتغليف: كرتون
الشهادة: IATF16949:2016
التطبيق: المحور الأمامي
نموذج الشاحنة: شاحنة ثقيلة
المواد: الفولاذ الهيكلي الكربوني 45# أو 40Cr
المعالجة الحرارية: التبريد عالي التردد
تصلب وتلطيف: متاح
ما هو S كام
تُستخدم كاميرا S بشكل عام في تطبيقات النقل بالشاحنات الثقيلة أو المركبات التجارية حيث يتوفر مصدر الهواء بسهولة من السيارة. يتم تشغيله عادة عن طريق الهواء، ولكن يمكن استخدام الطاقة الهيدروليكية أيضًا. يتم استخدام مكابح الأساس S-cam في أكثر من 85% من المركبات في الولايات المتحدة التي تعمل بمكابح هوائية. يتم استخدام S-cam فقط مع فرامل الأسطوانة لأن الكامة تضغط على الفرامل التي تحتك بالأسطوانة الدوارة، وبالتالي تبطئ السيارة. يُفضل استخدام الفرامل الأسطوانية في المركبات الأكبر حجمًا لأنها تسمح بمساحة أكبر في وسادات الفرامل لإبطاء الحمل الأثقل بكفاءة أكبر.
مزايا S CAM
تأتي أعمدة الكامات من مجموعة كبيرة من المعادن، ويحدد نوع المادة المستخدمة خصائص مثل المتانة. فيما يلي قائمة بمواد أعمدة الكامات التي يمكنك وضعها في الاعتبار:
توقيت الصمام الدقيق
يتحكم عمود الكامات في فتح وإغلاق صمامات السحب والعادم في المحرك على فترات زمنية محددة، تُعرف باسم توقيت الصمام. يضمن التوقيت الدقيق للصمامات فتح وإغلاق الصمامات في اللحظات المناسبة أثناء دورة المحرك رباعية الأشواط، مما يحسن كفاءة الاحتراق وإنتاج الطاقة.
التحكم في رفع الصمام
يحدد شكل وحجم فصوص الكامة الموجودة على عمود الكامات رفع الصمام. تؤدي الملامح الأعلى لفص الكامة إلى رفع أكبر للصمام، مما يسمح بدخول المزيد من الهواء والوقود إلى المحرك، مما قد يؤدي إلى زيادة قوة المحرك وأدائه.
توقيت الصمام المتغير (VVT)
تستخدم بعض المحركات الحديثة أنظمة توقيت عمود الكامات أو توقيت الصمام المتغير لضبط توقيت عمود الكامات والتحكم في أحداث الصمام بناءً على حمل المحرك وسرعته. يعمل VVT على تحسين كفاءة المحرك وطاقته وانبعاثاته من خلال تحسين توقيت الصمام لظروف التشغيل المختلفة.
تحسين تدفق غاز العادم
يتحكم عمود الكامات أيضًا في توقيت صمام العادم، مما يسمح بطرد غازات العادم في الوقت المناسب أثناء شوط العادم. يساعد تدفق غاز العادم الفعال هذا على تقليل الضغط الخلفي ويعزز أداء المحرك.
القدرة على التكيف مع تصاميم المحركات المختلفة
يمكن تصميم أعمدة الكامات لتناسب تكوينات المحرك المختلفة، مثل الكامة العلوية (ohc)، أو الكامة العلوية المزدوجة (dohc)، أو الكامة العلوية المفردة (sohc)، مما يجعلها قابلة للتكيف مع أنواع المحركات المختلفة.
مبدأ عمل S CAM
يقوم سائق السيارة، الذي يتم إمداده بالطاقة الهيدروليكية أو الهوائية، بالضغط على دواسة الفرامل التي ترسل الطاقة إلى الحجاب الحاجز. يرسل هذا الحجاب الحاجز الحركة إلى قضيب الدفع الذي يقوم بتدوير العمود المتصل بالكاميرا S. أثناء دوران الكاميرا S، يتم ضغط وسادات الفرامل المتماثلة على أسطوانة الفرامل حتى يتم تحرير الضغط وتعود وسادات الفرامل إلى وضع الراحة.
يتيح مبدأ S-cam أن تكون فرامل المركبات الكبيرة أكثر إحكاما وأقل حركة، لأنها تعتمد فقط على عمود دوار. بشكل عام، تتطلب مقطورة الجرار فرامل أكثر من السيارة النموذجية، لذا فإن جعل الفرامل بسيطة وفعالة من حيث التكلفة قدر الإمكان أمر مهم للغاية.
تعتبر الكاميرات S فعالة للغاية في الحفاظ على الفرامل لأنه مع تآكل وسادة الفرامل، تدور الكاميرا S أكثر وتتسبب في زيادة الوسادات. نظرًا لأن نصف قطر الفصوص الموجودة على الكاميرا S يزداد عند تدويرها، فإن الحركة الخطية لوسادات الفرامل تزداد. بالطبع تريد ضبط مكابحك بانتظام للتأكد من عدم وجود أي تباطؤ في نظام المكابح لديك واستجابة المكابح لديك.
آلية القيادة لعمود الكامات
تعتمد آلية قيادة عمود الكامات على تصميم المحرك ويمكن أن تختلف. فيما يلي آليات القيادة لعمود الكامات:
محرك العتاد
تستخدم بعض المحركات التروس لتشغيل أعمدة الكامات
تستخدم العديد من المحركات آلية دفع تروس لقيادة عمود الكامات. في هذا الإعداد، يتصل عمود الحدبات بالعمود المرفقي من خلال التروس.
تحتوي هذه التروس على ملفات تعريف أسنان محددة للحفاظ على التوقيت الدقيق بين دوران العمود المرفقي وعمود الكامات. عندما يدور العمود المرفقي، تنقل التروس الحركة الدورانية إلى عمود الكامات، وتتحكم في تشغيل الصمام.
محرك السلسلة
تربط سلسلة حول العجلة المسننة عمود الحدبات والعمود المرفقي في المحركات التي تستخدم ترتيب السلسلة والعجلة المسننة. تنقل حركة السلسلة الدوران من العمود المرفقي إلى عمود الكامات، مما يضمن التوقيت المناسب للصمام.
حملة الحزام
يتم توصيل حزام التوقيت بعمود الكامات ويقوم بتحويل المكبس الترددي إلى حركة دوارة
في العديد من المحركات الحديثة، يقوم حزام أو سلسلة توقيت السيارة بتشغيل عمود الكامات. يتصل هذا الحزام أو السلسلة بعمود الكامات لتحويل حركة المكبس الترددي إلى حركة دورانية.
يتم توجيه حزام/سلسلة التوقيت حول تروس أو تروس مسننة مختلفة، لربط العمود المرفقي وعمود الحدبات. إنه يضمن التزامن بين دوران العمودين. عندما يدور العمود المرفقي، فإنه يدفع عمود الكامات عبر حزام التوقيت أو السلسلة، مما يتسبب في قيام فصوص عمود الكامات بتشغيل الصمامات.
أثناء الكبح الشديد أو المستمر، تؤدي الحرارة المتولدة أثناء الكبح إلى "نمو" الأسطوانة أو توسعها. وبالتالي، فإن قدرة غرفة السكتة الدماغية القياسية على توفير الضغط الكافي للبطانة ضد الأسطوانة المتوسعة باستمرار تكون محدودة لاحقًا بسبب خصائص السكتة الدماغية والأداء.
لذلك، نظرًا لأن غرف السكتة الدماغية القياسية تتجاوز 50.8 ملم (2-بوصة) من الحركة، سيبدأ السائق في الشعور بتجربة "تلاشي الفرامل". يرجع هذا الموقف إلى انخفاض القوة الناتجة عن الحجرة أثناء اقترابها من الحد الأقصى لموضع السفر وهو 63.5 ملم (2.5-بوصة). عندما تكون شوط غرفة الفرامل عند تلك النقطة أو بالقرب منها، ستتوقف تلك الفرامل عن توفير أي قوة كبح.
ونتيجة لذلك، إذا تم تركيب حجرة فرامل ذات شوط قياسي 63.5 مم (2.5- بوصة) وحجرة فرامل طويلة الشوط 76.2 مم (3-بوصة) على نفس المحور، فقد يكون هناك خلل في التوازن، التأثير سلباً على قدرة السيارة على التوقف.
يكون هذا الشرط صحيحًا بشكل خاص عندما تتجاوز غرفة السكتة الدماغية القياسية حد إعادة الضبط الموصى به وهو 50.8 مم (2-بوصة).
وبالتالي، من المحتمل أن يؤدي عدم التطابق بين مكونات الفرامل إلى اهتزاز السيارة باتجاه الجانب الذي توجد به حجرة الشوط الطويل. المكابح المجهزة بغرفة السكتة الدماغية الطويلة تقوم الآن بمعظم عملية الكبح.
مادة S CAM
عادة ما تكون الكامات مصنوعة من مواد قوية وصلبة مثل الفولاذ المتوسط إلى عالي الكربون أو الحديد الزهر المرن أو الحديد الزهر الرمادي (المقوى). أحيانًا ما تكون الكاميرات المخصصة للأحمال والسرعات المنخفضة أو التطبيقات البحرية مصنوعة من البرونز أو الفولاذ المقاوم للصدأ.
تشمل المواد الأكثر شيوعًا المستخدمة في تصنيع عمود الحدبات ما يلي:
الحديد الرمادي:يستخدم هذا النوع من الحديد الزهر بشكل شائع لتصنيع أعمدة الكامات بسبب قابليته للتشغيل الجيد ومقاومته للتآكل.
سبائك الفولاذ:غالبًا ما يتم استخدام سبائك الفولاذ عالية القوة، مثل 8620 أو الفولاذ 4340، للأداء أو التطبيقات عالية الضغط. توفر هذه الفولاذ قوة ومتانة ممتازة.
حديد الدكتايل:يُستخدم حديد الدكتايل، المعروف أيضًا باسم حديد الجرافيت العقدي أو الكروي، في أعمدة الكامات التي تتطلب مزيجًا من القوة والمتانة والقدرة على التشغيل الآلي.
الصلب الخام:في تطبيقات الأداء العالي وتطبيقات السباق، يتم أحيانًا تصنيع أعمدة الكامات من قطعة صلبة من الفولاذ الخام. تسمح هذه العملية بالتحكم الدقيق في تصميم عمود الكامات ومواصفاته.
الحديد المبرد:في محركات السيارات والجرارات، تُصنع أعمدة الكامات (أو فصوص الكامات) من الحديد الزهر المبرد. مقاومة التآكل للحديد الزهر المبرد أعلى بكثير من مقاومة الحديد الزهر المرن.
سبائك الحديد الزهر:يتم استخدام سبائك الحديد الزهر، والتي تتضمن عناصر مثل النيكل والكروم والموليبدينوم، لتحسين الخواص الميكانيكية لعمود الكامات.
انتقال عمود الحدبات
يتم تشغيل عمود الكامات بواسطة العمود المرفقي، وتتضمن آلية النقل الخاصة به نوع الترس ونوع السلسلة ونوع الحزام المسنن. يتم استخدام آلية نقل التروس لنقل أعمدة الكامات السفلية والوسطى. تستخدم محركات البنزين عمومًا زوجًا فقط من تروس التوقيت، وهما ترس توقيت العمود المرفقي وتروس توقيت عمود الحدبات. يحتاج محرك الديزل إلى تشغيل مضخة حقن وقود الديزل في نفس الوقت، لذلك تتم إضافة ترس متوسط. من أجل ضمان تشابك سلس للتروس، ضوضاء منخفضة وتآكل منخفض، تروس التوقيت كلها تروس حلزونية أسطوانية ومصنوعة من مواد مختلفة. إن ترس توقيت العمود المرفقي مصنوع من الفولاذ الكربوني المتوسط، وتروس توقيت عمود الحدبات مصنوعة من الحديد الزهر أو قماش الباكليت. ومن أجل ضمان التوقيت الصحيح لتوزيع الغاز وحقن الوقود، يتم نقش علامات التوقيت على تروس ناقل الحركة، ويجب محاذاة العلامات أثناء التجميع. يتم استخدام آلية محرك السلسلة لنقل أعمدة الكامات المثبتة في المنتصف والعلوية، خاصة أن محرك البنزين عالي السرعة مع عمود الكامات المثبت العلوي يعتمد العديد من آليات نقل السلسلة. السلسلة بشكل عام عبارة عن سلسلة أسطوانية، ويجب الحفاظ على درجة معينة من التوتر أثناء التشغيل لمنع الاهتزاز والضوضاء. لهذا الغرض، يتم تثبيت أدلة السلسلة في محرك السلسلة ويتم تثبيت الشدادات على الحافة المتراخية للسلسلة.
تكنولوجيا إنتاج عمود الحدبات
عمود الحدبات هو أحد الأجزاء الرئيسية للمحرك. تعد صلابة خوخ عمود الكامات وعمق الطبقة البيضاء من المؤشرات الفنية الرئيسية التي تحدد عمر خدمة عمود الكامات وكفاءة المحرك. على أساس ضمان أن الكامة لديها صلابة عالية بما فيه الكفاية وطبقة بيضاء عميقة إلى حد ما، ينبغي أيضًا اعتبار أن المجلة لا تحتوي على كربيدات عالية، لذلك تتمتع بأداء تشغيل أفضل.
الطرق الرئيسية لإنتاج أعمدة الكامات في الداخل والخارج هي كما يلي: بعد قطع الفولاذ الفارغ، يتم إخضاع الطرف الخوخي للكامة للتبريد عالي التردد لتشكيل طبقة مارتنزيت. في أواخر السبعينيات، طورت ألمانيا وفرنسا على التوالي عملية جديدة لإعادة صهر أعمدة الكامات بقوس الأرجون؛ هناك أيضًا أعمدة كامات من الحديد الزهر قابلة للتصلب بشكل رئيسي في الولايات المتحدة؛ أعمدة الكامات المصنوعة من الحديد الزهر المبرد بشكل رئيسي في اليابان وفرنسا؛ وأعمدة الكامات.
كيفية التحقق من ارتفاع كام عمود الحدبات
متطلبات التحضير
1. عمود الحدبات المراد فحصه؛
2. لوحة الفحص، زوج من الحديد على شكل حرف V، ميكرومتر خارجي، مقياس المحسس، مقياس نموذج الكاميرا، مؤشر الاتصال بقاعدة مغناطيسية، غزل القطن،
مسحوق أبيض، قضيب نحاسي أو مطرقة يدوية.
خطوات عملية التشغيل
1. قم بتنظيف عمود الكامات، ثم جففه، ثم رشه بمسحوق أبيض، واضربه بقضيب نحاسي أو بمطرقة صغيرة للتأكد من عدم وجود تشققات.
2. قم بدعم عمود الكامات على الحديد على شكل حرف V للوحة الاختبار (ادعم المجلات الرئيسية في كلا الطرفين).
3. استخدم ميكرومتر خارجي لقياس أخطاء الاستدارة والأسطوانة لكل قطر مغزل وتحقق من تآكل عنق ترس التوقيت.
4. استخدم مؤشر قرص القاعدة المغناطيسية لقياس تشوه الانحناء لعمود الكامات. تتمثل طريقة التشغيل في وضع مؤشر القرص في منتصف اللوحة، وضبط قضيب مؤشر القرص، ووضعه على سطح قطر العمود الرئيسي الأوسط لعمود الكامات، والانتباه إلى التحميل المسبق بمقدار 1 مم، ثم تدوير ببطء عمود الحدبات لدائرة كاملة. الفرق بين القيمة القصوى والحد الأدنى للقيمة التي تشير إليها الإبرة الكبيرة هو جريان الدائرة الشعاعية لعمود الكامات، ونصف القيمة هو المحورية لعمود الكامات.
5. قياس تآكل الكامة:استخدم مقياس نموذج الكامة لوضع الجزء العلوي من الكامة، واستخدم مقياس الاستشعار لقياس الفجوة بين النموذج وسطح الكامة وهو مقدار تآكل الكامة.
6. قياس رفع الكامة:قم أولاً بقياس قطر الدائرة الأساسية للكاميرا باستخدام ميكرومتر خارجي، ثم قم بقياس الارتفاع من الدائرة الأساسية إلى أعلى الكامة. الفرق بين الاثنين هو رفع الكامة.
7. فحص المظهر:يجب ألا يتآكل سطح العجلة اللامركزية للترس الحلزوني الذي تقوده مضخة الزيت بشدة، ويجب ألا يتآكل مجرى المفتاح نصف الدائري بشدة، ويجب ألا يتلف خيط رأس العمود أكثر من سنين.
8. إصلاح عمود الحدبات
(1) يجب تصحيح انحناء عمود الحدبات على البارد.
(2) عندما يتآكل قطر عمود الكامات ولا تتآكل الكامة، يجب تحديد حجم الإصلاح المناسب للطحن.
(3) يمكن إصلاح تآكل مجرى المفتاح عن طريق لحام السطح، وإعادة الطحن بعد التشغيل الآلي، ويمكن استبدال مجرى المفتاح في حالة اهتراء شديد.
تشمل الأخطاء الشائعة لعمود الكامات التآكل غير الطبيعي والضوضاء غير الطبيعية والكسر. غالبًا ما يحدث التآكل غير الطبيعي قبل الضوضاء غير الطبيعية والكسر.
(1) عمود الكامات موجود تقريبًا في نهاية نظام تزييت المحرك، وبالتالي فإن حالة التزييت ليست متفائلة. إذا كان ضغط إمداد الزيت لمضخة الزيت غير كافٍ بسبب وقت الخدمة الطويل، أو إذا كان ممر زيت التشحيم مسدودًا ولا يمكن لزيت التشحيم الوصول إلى عمود الكامات، أو كان عزم ربط مسمار تثبيت غطاء المحمل كبيرًا جدًا وزيت التشحيم لا يمكن الدخول إلى خلوص عمود الكامات، فسوف يتآكل عمود الكامات بشكل غير طبيعي.
(2) سيؤدي التآكل غير الطبيعي لعمود الكامات إلى زيادة الفجوة بين عمود الكامات ومقعد التحمل، وسيحدث الإزاحة المحورية عندما يتحرك عمود الكامات، مما يؤدي إلى ضوضاء غير طبيعية. سوف يؤدي التآكل غير الطبيعي أيضًا إلى زيادة الفجوة بين كامة القيادة والغماز الهيدروليكي، وسوف تصطدم الكامة بالغماز الهيدروليكي عندما يتم دمجها، مما يؤدي إلى ضوضاء غير طبيعية.
(3) يحتوي عمود الكامات أحيانًا على عيوب خطيرة مثل الكسر. الأسباب الشائعة هي كسر الغماز الهيدروليكي أو التآكل الشديد، وسوء التشحيم بشكل خطير، وضعف جودة عمود الكامات وكسر تروس توقيت عمود الكامات.
(4) في بعض الحالات، يكون سبب فشل عمود الكامات هو العوامل البشرية، خاصة عندما لا يتم تفكيك عمود الكامات بشكل صحيح أثناء صيانة المحرك. على سبيل المثال، عند إزالة غطاء محمل عمود الكامات، استخدم مطرقة لضربه بقوة أو استخدم مفك براغي لرفعه، أو قم بتثبيت غطاء المحمل في موضع خاطئ، مما يؤدي إلى عدم التطابق بين غطاء المحمل ومقعد المحمل، أو عزم ربط مسامير التثبيت الخاصة بغطاء المحمل كبير جدًا. عند تثبيت غطاء المحمل، انتبه إلى سهم الاتجاه ورقم الموضع على سطح غطاء المحمل، وقم بربط مسامير تثبيت غطاء المحمل باستخدام مفتاح عزم الدوران بما يتوافق تمامًا مع عزم الدوران المحدد.
التعليمات
الوسم : كاميرا، الشركات المصنعة للكاميرات في الصين، الموردين، المصنع, فرامل تصميم عمود الحدبات, شراء عمود الحدبات الفرامل, متوافق مع عمود الحدبات الفرامل المركبات, تخصيص في عمود الحدبات نظام الفرامل, أي ما يعادل عمود الحدبات نظام الفرامل, عمود الحدبات الفرامل المتخصصة
